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1111不同于國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)外商品牌常年主導(dǎo)的局面，在移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠家發(fā)展迅速，在占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)之后，有些國(guó)產(chǎn)企業(yè)甚至開(kāi)始了“走出去”之路，但市場(chǎng)廣闊，在國(guó)產(chǎn)企業(yè)廝殺之際，一些外國(guó)廠商也開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)AGV領(lǐng)域，試圖分一杯羹。
首先，我們來(lái)看看，目前的國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)有哪些主要的外商品牌。
德馬泰克
作為全球領(lǐng)先的物流集成商，德馬泰克1996開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2006年，德馬泰克在蘇州建設(shè)工廠，此后不斷加大投資力度擴(kuò)建工廠。2017年德馬泰克宣布成立“移動(dòng)自動(dòng)化卓越中心 （COE）”，將德馬泰克，英杰明自動(dòng)化和 NDC的AGV 產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)整合。如今德馬泰克涵蓋廣泛的自動(dòng)化導(dǎo)引車(chē)產(chǎn)品系列，包括叉車(chē)、單元貨車(chē)、高位叉車(chē)以及任何特制搬運(yùn)車(chē)輛等產(chǎn)品面向中國(guó)市場(chǎng)。
Mir
作為一家來(lái)自丹麥的移動(dòng)機(jī)器人廠商，Mir在2017年開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同年MiR共銷(xiāo)售了500臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人，其在中國(guó)的銷(xiāo)售模式主要為與代理商合作，而自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)為MiR貢獻(xiàn)了全球15%的銷(xiāo)售額，MIR還計(jì)劃在3年之內(nèi)，努力將中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的占有率提高到25%。2018年，Mir在上海注冊(cè)成立了“名傲移動(dòng)機(jī)器人（上海）有限公司”，儼然有大力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)之意。
庫(kù)卡
2014年庫(kù)卡收購(gòu)瑞仕格開(kāi)始正式進(jìn)軍移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)，瑞仕格在中國(guó)市場(chǎng)已深耕多年，而隨著美的對(duì)庫(kù)卡收購(gòu)的完成，庫(kù)卡也正加大力度擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)， 2018年，庫(kù)卡將其在中國(guó)的一般工業(yè)業(yè)務(wù)與 Swisslog Holding AGV中國(guó)業(yè)務(wù)合并，同時(shí)成立合資公司，這也將進(jìn)一步推動(dòng)庫(kù)卡業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的滲透與擴(kuò)大。
Axter
Axter自動(dòng)化是一家法國(guó)公司，在自動(dòng)化物流解決方案領(lǐng)域擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，2015年在上海注冊(cè)成立法艾斯自動(dòng)化科技（上海）有限公司，開(kāi)始正式發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。
明電舍
明電舍是一家歷史悠久的日本公司。 其AGC產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)并未直接開(kāi)展業(yè)務(wù)，而是用代理，以前是一南一北兩家總代。現(xiàn)在是各區(qū)域都有代理。明電舍除了AGC，它也有AGV，比如激光叉車(chē)、重載、背負(fù)式等類(lèi)型的AGV，這些產(chǎn)品是明電舍自己銷(xiāo)售。
愛(ài)知
愛(ài)知也是一家日本公司，真正開(kāi)始賣(mài)AGV，在日本是2001年，除了AGV，也賣(mài)驅(qū)動(dòng)單元和控制單元。在中國(guó)市場(chǎng)，愛(ài)知的業(yè)務(wù)也主要是通過(guò)代理商展開(kāi)。
歐姆龍
歐姆龍是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，早在70年代，歐姆龍就已經(jīng)與中國(guó)開(kāi)始技術(shù)交流，此后開(kāi)始逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
事實(shí)上，近兩年隨著國(guó)產(chǎn)AGV的蓬勃發(fā)展，外國(guó)廠商進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的難度也在不斷增大，前期市場(chǎng)開(kāi)拓之路并不好走。從上述列舉的企業(yè)中也可看出，目前國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)上的外商品牌并不多，他們又有哪些特點(diǎn)呢？
首先，從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，這些企業(yè)大部分都是老牌的自動(dòng)化企業(yè)或物流系統(tǒng)集成商，他們擁有豐富的集成應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，AGV產(chǎn)品也主要以自己的項(xiàng)目為主；當(dāng)然也有專門(mén)的AGV廠商，他們的技術(shù)積累豐厚，往往具有鮮明的特色化亮點(diǎn)，且產(chǎn)品性能極具競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，在銷(xiāo)售渠道上，這些企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較早，銷(xiāo)售渠道較為成熟，也能為其AGV產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供便利。有些品牌則以代理的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，以高端市場(chǎng)為主。
總的來(lái)說(shuō)，外資品牌進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)造成了一定的壓力，畢竟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)足夠激烈，但從另一方面來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)也推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)步，畢竟國(guó)產(chǎn)AGV的性價(jià)比是市場(chǎng)最為青睞的因素。
