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370近日，一款“馬路機器人”可謂刷爆了網絡。據相關媒體報道，該款“機器人”出現在江蘇省連云港市內。其外觀如同長達百米的“馬路護欄”，不過與普通護欄不同的是其立柱被設計成了信息處理單元與機械傳動單元，底部帶有四個電機滑輪，可以通過智能控制實現自動橫移。
據悉，這款“馬路機器人”被投放在兩個交叉路口使用，充當潮汐車道的“開關”。根據交通流量變化，交警只需遠程控制，就能實現潮汐車道的隔離切換，短時間就能完成整個變道。在使用期間，其有效提升了道路的通行效率和車速。由此可見，該款“馬路機器人”對緩解城市道路交通有顯著作用。而其實，同樣的機器人早在今年1月就已經出現，當時是在海南省海口市中。這款機器人并非首次出現，而是早已身為我國馬路上的常客。
當然，說起馬路上的機器人常客，自然還少不了另外三款機器人，大家知道它們是誰嗎？不知道的話也沒關系，今天，就讓筆者帶大家一起來認識一下吧！近年來，隨著我國交通擁堵問題的頻繁出現，交通事故的不斷多發，以及警力資源的愈發不足，越來越多機器人開始被用于了交通執法過程中，其中就包括巡檢機器人、抓拍機器人、交通指揮機器人等等，它們以極快的速度迅速占領了馬路的各個位置。
其中，在紅綠燈路口，我們便能看到交通指揮機器人的身影。例如2016年，北京市通州區便出現了機器人交通勸導員“小文”，其不僅能人機對話、出行引導，而且能夠抓拍違法行為；與此同時，2017年襄陽也上崗了能指揮行人通行的機器人交警“平安寶貝”。
而在高速路上，我們也能見到各種巡檢和違規抓拍機器人。比如，最常見到的是像小車一樣的巡檢機器人，其能代替交警進行道路巡檢，非常可靠；此外，2017年北京市交管部門也應用了一款抓拍機器人，其能夠沿著高速護欄移動，對違法行為拍攝取證。
甚至馬路邊，在各種停車場內，我們同樣能見到機器人。不管是2016年海康威視推出的“智能泊車機器人系統”，還是當前在長沙、杭州等各省市應用著的停車AGV、泊車機器人，它們都時刻提醒著我們機器人已經滲透到了交通管理和馬路執法的各個方面。
如今，城市化進程的不斷加快對生態文明建設提出了更高要求，而城市環衛關乎城市臉面，自然成為生態建設的重中之重。但由于受到工資待遇、城市生活成本、老齡化趨勢等影響，環衛工人日益短缺，在此背景下環衛機器人應用而生。2018年以來，深圳、長沙等地便開始陸續開展了環衛機器人的相關實測工作，同時國慶期間，長沙橘子洲景區也迎來了第三代環衛機器人“無人小掃”的常態化運作。2019年，隨長沙首個環衛機器人族群的亮相，環衛機器人正式走上了商用之路。
時至今日，隨著5G商用的開啟和進一步發展，以及垃圾分類等政策的不斷落實，智能環衛機器人更是已經成為了城市中一道靚麗的風景線。它們在馬路上清掃、拾取垃圾，保障道路清潔，不僅推動了城市環境發展，同時也減輕了環衛工人們的不小壓力。
在電商經濟飛速繁榮，物流壓力不斷劇增的背景下，“最后一公里”配送問題縈繞各大物流快遞企業的心頭。為解決配送人力不足、效率不足、成本高昂等問題，企業們求助于機器人，鑒于此物流配送機器人如今成為了馬路上的又一常客。在國內，早在2018年6月份，京東就推出了智能配送機器人，并在中國人民大學、北京大學等進行測試；同月，其快遞機器人就在北京、西安、貴陽等多座城市獲得試點運營。以京東代表的配送機器人發展加速了我國商用的步伐。
同時在國外，早期亞馬遜也推出過六輪送貨機器人Scout，硅谷機器人技術公司Nuro也推出過Level 4全自動無人配送車，百事可樂也曾與美國Robby機器人聯手推出過自動駕駛機器人......這些也表明國外配送機器人的快速發展。今年疫情以來，物流配送機器人更是發揮出了顯著價值。在此影響下，我們可以預測未來其還將進一步走上國內外的馬路，成為人們生活的重要參與者。
