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379新基建下，智慧交通備受矚目
2020年5月21日，全國兩會(huì)開幕。“新基建”成最受關(guān)注話題，成為助推中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展的重要力量。不同于傳統(tǒng)的“鐵公基”，“新基建”在于發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。
智慧交通中智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新基建的重要內(nèi)容和重點(diǎn)投資領(lǐng)域，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新基建熱潮下的主要發(fā)力點(diǎn)。
2019年我國智慧交通相關(guān)的市場規(guī)模達(dá)到815億元，且未來五年將保持約18.18％的年均復(fù)合增長率。而前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，智慧交通行業(yè)市場規(guī)模有望超1300億元。
面對現(xiàn)有交通存在的問題，如交通擁堵、交通違章等問題，智慧交通有了大顯身手的機(jī)會(huì)
智慧交通借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行管控，打通人、車、路的數(shù)字閉環(huán)，分析數(shù)據(jù)，感知和預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)狀況，保障交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。
智慧交通主要針對三方面群體
一方面，針對TO G政府層面，企業(yè)為其搭建智慧交通行政管理系統(tǒng)、車輛稽查、運(yùn)營稽查、的士管理、交通擁堵指揮、交通規(guī)劃輔助決策等服務(wù)，幫助政府提升行政管理效率，有效調(diào)配和優(yōu)化各類公共資源。
另一方面，針對TO C公眾服務(wù)，企業(yè)為用戶搭建車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、自動(dòng)駕駛、車況分析、維護(hù)保養(yǎng)、車輛援救等服務(wù)，能夠幫助用戶了解車況、路況信息，安全駕駛。
同時(shí)，還有針對交通運(yùn)營行業(yè)企業(yè)的信息平臺、汽車廠商、4S店服務(wù)，以及貨運(yùn)服務(wù)、公交管理、出租管理等資源整合服務(wù)，為整個(gè)行業(yè)的資源高效和充分的利用，提供信息服務(wù)支持。
智慧交通所能提供的系統(tǒng)服務(wù)，主要建立在車、路、人的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)上
在道路建設(shè)一側(cè)，智能攝像頭與傳感器的智能化硬件鋪設(shè)，逐步形成多維監(jiān)測、精準(zhǔn)管控的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。5G通信、定位基站建設(shè)，將導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合，為車輛精準(zhǔn)定位、行駛規(guī)劃和決策等提供必要的實(shí)時(shí)道路交通地理信息服務(wù)。
在車輛與用戶之間，充分利用現(xiàn)有設(shè)施和數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)，構(gòu)建云端服務(wù)系統(tǒng)。一方面，建設(shè)交通地圖類大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，使車輛實(shí)時(shí)獲取駕駛道路信息，并與云端協(xié)同進(jìn)行駕駛行為決策，為駕車出行的用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息提示，提高出行安全。另一方面，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)云平臺，根據(jù)交通態(tài)勢預(yù)測和根據(jù)事件類型高效完成研判、指揮與處置的聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)處置突發(fā)事件的能力和水平，實(shí)時(shí)掌握城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢。
百度Apollo在4月9日正式對外發(fā)布“ACE交通引擎”
百度“ACE交通引擎”具體是指：自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高效出行。這是國內(nèi)外第一個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案，該智能交通解決方案在北京、長沙、保定、滄州等10余個(gè)城市已落地實(shí)踐。
智慧交通在新基建的加碼下，將加速其進(jìn)程，聯(lián)通多個(gè)交通領(lǐng)域和運(yùn)輸行業(yè)，形成交通及運(yùn)輸?shù)拈]環(huán)。
智慧交通多領(lǐng)域開花，將是前沿科技的驅(qū)逐艦
智慧交通不僅僅只局限于路面交通，在航空及鐵路等方面也有亮眼的表現(xiàn)。如果說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是認(rèn)知信息的交流通道，那智慧交通便是連接各個(gè)傳送門的一張網(wǎng)。
在航空領(lǐng)域方面，智慧交通就創(chuàng)造出了奇跡。北京大興國際機(jī)場就是這樣的一個(gè)奇跡，便民服務(wù)的刷臉登機(jī)、無感通關(guān)、智能機(jī)器人停車系統(tǒng)、RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)、機(jī)器人問詢自助終端，這些都極大地提高了登機(jī)服務(wù)體驗(yàn)。
機(jī)場運(yùn)維管理的智能旅客安檢系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理解決方案、TopSky-ATC 空管系統(tǒng)、大興機(jī)場停車樓智能停車系統(tǒng)等等，幫助機(jī)場提高其運(yùn)營效率，實(shí)時(shí)監(jiān)測并預(yù)警可能發(fā)生的特殊情況。
智慧交通往大來說，如同智慧城市的血液。智慧交通的暢通無阻，筋絡(luò)有序，反映著智慧城市的穩(wěn)定。智慧交通往小的方面，其滲透于生活的各個(gè)方面，連接著物流運(yùn)輸，家庭出行。
所以未來智慧交通將大有可為
不管是TO B的交通運(yùn)維管理，還是TO C的出行服務(wù)，智慧交通中基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)組織、運(yùn)輸服務(wù)、決策監(jiān)管都才剛進(jìn)入高速增長期，如何規(guī)劃好智能交通的布局和方向，將影響著整個(gè)城市的發(fā)展和幸福指數(shù)。
智慧交通的穩(wěn)步前行對于科技實(shí)力的領(lǐng)先有著重要的意義。它將不僅僅只是停留在移動(dòng)支付、實(shí)時(shí)信息采集呈現(xiàn)上，而更多地會(huì)用在自動(dòng)駕駛、決策優(yōu)化和智能識別等方面，提高駕駛效率與安全，加強(qiáng)對城市交通流量、流向、違法、事故的分析研判。這樣，將更好地解決交通中的隱患和擁堵問題，構(gòu)建更加美好的智慧城市。
智慧賦能而非替代論
智能時(shí)代將帶給社會(huì)無限的可能，但智能并不是萬能的。人工智能所扮演的角色應(yīng)該是智慧賦能，智能地幫助人們識別錯(cuò)誤，解決問題，而不是人工智能代替論。
智能所能在于復(fù)雜的規(guī)律性推演，通過盡可能大的數(shù)據(jù)分析和關(guān)聯(lián)分析，預(yù)判大概率事件，提高效率，優(yōu)化結(jié)果。而人們所做的創(chuàng)造性工作，人工智能是難以超越的，且創(chuàng)造與變化是人們感受和體驗(yàn)世界的存在的重要途徑，當(dāng)獨(dú)一無二消失，存在的價(jià)值也將弱化，那生活的意義將是什么呢？這如同智慧交通一般，他為我們預(yù)示方向與危險(xiǎn)，但人們并不想被動(dòng)優(yōu)化，而希望主動(dòng)抉擇，這便是智慧而不是智能。
智慧是古老而深遠(yuǎn)的，它不同于智能
近來，人工智能被視為新時(shí)代技術(shù)革新的機(jī)會(huì)，爭取科技紅利的關(guān)鍵鑰匙。但現(xiàn)實(shí)情況而言，人工智能在落地場景以及變現(xiàn)過程中，都受到了一定的阻力，畢竟人工智能是錦上添花的事情，而非雪中送炭，落地場景中真需求還是偽需求都還需要不斷地深挖與探索，但值得肯定的是有些人工智能領(lǐng)域已經(jīng)為生活帶來了很大的便利，比如以上所述的智慧交通領(lǐng)域。
智慧是古老而深遠(yuǎn)的，它不同于智能，智能更多在于效率、優(yōu)化，尋找一個(gè)最優(yōu)解的答案，而智慧在于和諧、誠懇、善良，使萬物自然地接近于真善美，體會(huì)愛的力量，追隨事物純粹的本質(zhì)。
