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469汽車的發明帶動了陸地交通體系的大變革，而無人機的迅速普及也有望推動低空空域迎來新發展。近年來，民用無人機制造業迅速發展，核心技術持續提升，產品種類日漸豐富。數據顯示，商用無人機行業增長快速，市場預計，到2020年，商用無人機市場規模將超過1260億美元。據統計，美國大約有11萬架商用無人機，預計2022年將增至45萬架。
現階段，無人機已經在農業植保、應急救援、緊急通信、交通巡查、海洋監測、地理測繪等領域實現了越發深入的應用，而物流場景正成為無人機新的商用熱點。
日前，谷歌母公司Alphabet的X研發實驗室旗下的Wing公司獲得澳大利亞航空管理局的批準，可以在該國首都堪培拉地區的家庭用戶提供無人機配送服務。實際上，Wing已經在澳大利亞進行了四年多的無人機測試，該項服務早前僅限于堪培拉三個郊區的民眾。
Wing在博客中介紹，其獲準推出的無人機商用服務可以允許用戶通過APP來購買各種商品，在下單后，無人機將搭載商品在限定時間內完成配送。據悉，在過去的一年半以來，該公司已經向澳大利亞消費者成功配送了超過3000次商品。另外，澳大利亞民用航空安全局在聲明中稱，“Wing的無人機配送運營達到了可接受的安全水平。”
當然，在無人機送貨發展得如火如荼的當下，Wing并非是這一領域的獨行者，還有很多的互聯網巨頭以及物流、電商、快遞企業紛紛入局，如亞馬遜、英特爾，中國的順豐、京東、阿里等企業。其中，亞馬遜無疑是一個強勢的競爭者。
亞馬遜在無人機送貨領域的布局由來已久，一直致力于無人機技術的研發與創新，頻繁進行相關測試，并且推出了具體的無人機產品。目前，亞馬遜旗下的Prime Air已經成長為無人機送貨領域的佼佼者。此外，英特爾、Uber、順豐、京東等諸多企業也在積極測試物流無人機，并加快推進商業化進程。
2018年3月，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司發布公告，宣布獲得中國民用航空華東地區管理局頒發無人機航空運營(試點)許可證。這張運營牌照的頒發，不僅使得順豐在無人機發展上占據先機，也意味著我國政府對于無人機送貨領域的發展予以支持和肯定。
在國家政策、市場環境等多重利好因素影響下，京東、阿里旗下菜鳥、蘇寧、中通等企業相繼涉足無人機領域。2018年采茶季，菜鳥無人機編隊往返于杭州獅峰山與西湖炒茶中心之間，將新采摘的獅峰龍井茶葉運輸下山；2018年11月，京東自主研發的原生支線無人貨運飛機在陜西正式完成首飛；此外，蘇寧計劃在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋無人機通航、研發、生產和售后的地面服務網絡，集中管理無人機行業資源。
在一片大好形勢下，無人機送貨面臨的挑戰也不容忽視。當前，用無人機送貨的主要難題是續航問題，也就是電池壽命的問題。如果間隔很短時間就要給無人機充電，那么勢必要投放大量無人機，還需花費時間、精力來運營，成本將頗為高昂。
除了續航方面的不足外，無人機送貨還面對法律法規滯后的桎梏。當前，許多國家在無人機相關立法上仍然不夠完善，管理體系亟需加快建立。在缺乏法規、標準的情況下，無人機送貨要想實現規模化商用顯然不太現實。業內專家表示，完善無人機送貨的相關法律還需5年，甚至是10年。
