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299今年3月，重慶車企歐尚汽車智慧快樂座艙在渝發布，將人工智能技術與汽車使用場景深度融合，打造了全球首發的車外語音交互系統。
這一系統的成功發布，是一批批汽車研發人員的共同努力?？拼笥嶏w智能汽車重慶分中心總經理馬鴻鵬帶領團隊攻堅克難乘勢而上，用人工智能賦能智能汽車發展，助力重慶汽車產業轉型發展。
馬鴻鵬（中）與團隊進行技術交流。科大訊飛供圖
研發：技術攻堅開創人機交互新格局
馬鴻鵬與重慶的結緣，從2018開始。
2018年智博會上，科大訊飛董事長劉慶峰宣布將西南總部落地重慶，同時落地的還有科大訊飛智能汽車的重慶分中心，馬鴻鵬也成為該中心的總經理。與此同時，科大訊飛還與長安汽車等重慶車企共建聯合實驗室，在汽車電子智能化的技術研發、產品設計、以及整車應用領域展開合作。
“小安你好，幫我查一下北京的天氣。”
“好的，北京天氣晴，白天氣溫20度。”
“再幫我訂一張去那兒的機票。”
……
這樣的對話，在人與人交流中再平常不過，但是對于人機互動而言，想要和機器持續對話，并讓機器理解“那兒”就是上文所指的北京，技術難度不言而喻。
“在車內一次喚醒實現多個指令，還要實現上下文理解，這種交互方式是之前沒有的，但卻是用戶的痛點?！瘪R鴻鵬解釋到，對于機器來說，機器需要記憶和理解當前說話人的意圖和場景，就需要覆蓋盡可能多的場景和可能問法，這種會呈幾何級數增長的算法復雜度，使軟件的開發和維護都有較大難度。
為了實現這一智能操作，馬鴻鵬帶領著20多人組成的團隊入駐長安汽車，反復測試形成龐大的場景知識庫，“通常車內常用指令不超過2000種，但我們在車機上內置了常用指令近6000條，不常用指令近2萬條，才精準實現了用戶指令?！瘪R鴻鵬說。
另一項技術難點是，怎樣才能讓語音控制系統保持收音狀態，同時車內對非指令正常交流不作反饋？馬鴻鵬說，他們在車內研發設置了聲紋識別、聲源定位等系統，能夠準確識別指令發出者的指令，而非指令者和日常車內交流則不會被接收進語音控制系統，讓車內語音操作更加智能和人性化。
如今，搭載了這些技術的飛魚OS已經在長安CS95、CS75等車型上使用，也加速了重慶汽車智能化發展的進程。
馬鴻鵬（右）與同事進行智能車載系統測試。科大訊飛供圖
攻堅：攻克關鍵技術助力重慶造汽車走出去
隨著智能汽車產業發展，不少重慶汽車品牌也走向國際市場。馬鴻鵬說，智能汽車在海外使用，必須適用當地的語種，而在過去外語的車載語音識別及合成系統被國外企業壟斷，國內車企只能使用國外企業的語音技術。“比如過去很長一段時間長安汽車在面向中東、南美等海外發行的車型中，語音識別系統一直是采用的國外技術，安全問題是最大的考量?！?
為了解決這一技術難題，馬鴻鵬團隊聯合科大訊飛研究院展開長安汽車車載外語語音識別及合成系統研發。
“做車載外語識別，不僅需要聽懂，還要理解其他國家的語言文化習慣，甚至同一語種不同地區的口音，這就需要有強大的識別模型和機器學習做支撐。”馬鴻鵬解釋說，車載語音的“識別”分為“語音識別”和“語義識別”兩個技術層次，“語音識別”相當于人的嘴巴和耳朵，負責表達和獲取，而“語義識別”相當于人的大腦，負責思考和信息處理。為此，團隊開創性地采用實體抽取+動態模板、融合深度學習的框架，將語言和語義技術剝離，構建出云+端多語種語義平臺，基于該平臺可快速實現多語種的語義理解。
2021年，這套車載外語語音識別系統已成功實現了國產化，長安汽車海外發行的車型均采用了這一國產系統，“關鍵技術的國產化不僅更穩定安全，在生產成本上也實現了降低，助力國內自主品牌出海。”馬鴻鵬說。
未來：“語音+視覺”開創人機交互新體驗
“身居汽車行業內，我們在不斷思考，如何發揮人工智能優勢，通過‘AI+汽車’賦能重慶汽車制造開創新格局?！瘪R鴻鵬說。
“以前汽車的語音交互都在車內，實際上車外智能交互也是用戶的需求，一門之隔下，研發道阻且長?！瘪R鴻鵬舉例說，以往用戶在用車場景中，常會有開門難、挪車難等痛點，而這套車外語音交互系統可以讓車主在車外喚醒車輛，比如在擁擠的停車場，可以叫它“把車開出來”，車輛即可自動向前駛出，購物歸來雙手不方便開門，也可以說一聲“打開后備箱”，后備箱即可自動開啟。
“車外語音交互相較車內語音交互來說，難點在于如何保障車外噪音等復雜環境下，機器能聽清楚并執行指令?！瘪R鴻鵬說，為了實現車外的人車交互，他和團隊獨創了神經網絡降噪算法和“冷啟動”系統兩項技術，讓車外語音交互系統做到360度語音降噪和無死角識別覆蓋，實現穩定高效的車外語音交互。
未來，汽車智能化轉型升級之路怎么走？
“汽車革命的下半場是智能化、網聯化、共享化。”馬鴻鵬說，他正在和團隊開發多模態交互的新技術，未來的智能汽車除了在語音交互外，還將增加視覺感應交互。比如，當你看向左邊車窗，發出“打開車窗”指令，那么車機將只打開左側車窗；正在通過中控看地圖，說放大一點，車機將為用戶放大地圖。
汽車產業作為重慶重要的支柱產業，從車端、零部件、電池、軟件等全產業鏈聚集，為重慶在智能汽車領域彎道超車奠定基礎。馬鴻鵬表示，科大訊飛將發揮人工智能優勢，進一步從技術提供商，向信息娛樂系統、音響系統等邁進，走向軟硬一體化發展，助力重慶汽車產業智能制造。
