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334“交通智能化水平體現的是一座城市數字化治理水平的高低，杭州則一直在推進交通智能化升級，用數字描繪未來出行。”王騰說。
銀江技術則是杭州推進交通智能化的深度參與者。據悉，銀江運用互聯網、云計算、大數據、人工智能等先進技術，多年來持續深耕交通數字化轉型領域，在信號優化等方面都建立起了行業標桿，逐步實現城市道路交通信號的統一管理、精細控制、專業保障，能夠提供包括云計算、大數據、人工智能在內的全域信號交通優化解決方案。
王騰告訴記者：“城市交通管理有著十分鮮明的行業化特點，在數據、業務連續和穩定運行等方面都有很高的要求，我們針對杭州城市交通的特點，巧妙運用互聯網時代大數據、云計算、人工智能等技術，讓死板的信號燈變得活靈活現，能夠根據實時車流量加以調控信號燈放行時間，既不增加道路壓力，又讓市民減少等待時間，提升幸福感。”
早在 2017 年 5 月，銀江技術就與杭州市公安局交通警察局簽訂了警企聯合實驗室戰略合作協議，共同組建了信號優化警企聯合實驗室。通過一年多的努力，銀江技術與其他企業合作一同在杭州建立起全國首家交通信號配時優化中心，這讓杭州市在高峰擁堵排 57 名，同比下降 17 名。以此為基礎，銀江技術在信號優化方面的應用實踐向更深一層次拓寬，2020 年 10 月，銀江再次與杭州市交通警察局深化合作，與其他企業一同加入杭州交警智慧交通實驗室，此前“信號優化警企聯合實驗室”在“擁堵治理、事故處理、違法輔助處理、警務管理”等方面取得十分顯著的成效。杭州主干道平均速度 30.69km/h，同比提高 8.45%；主干道平均延誤1.22，同比下降 7.28%。
同時，銀江技術讓杭州的交通治理更具人情味。“優駕容錯”是 2019 年 4 月杭州交警推出的便民措施，自2021 年 3 月推出“優駕容錯 2.0”措施以來，已有超195 萬起輕微違法行為免予處罰。
銀江技術作為杭州“優駕容錯”措施實施的技術支持單位積極參與其中，從 2019 年開始的“優駕容錯 1.0”版，到“優駕容錯 2.0”版，再到“優駕容錯 3.0”版，歷時兩年半時間，容錯的內容和范圍在不斷拓展，最先是三種類型的交通違法行為之一不予處罰，隨后到五種類型的交通違法行為之一不予處罰，再到即將實行的十一種類型的輕微違法首告不予處罰，優駕容錯 3.0 甚至還涵蓋了非機動車駕駛。
隨著容錯度的不斷提高，違法分析數據量不斷攀升。在杭州交警的統一規劃部署下，銀江技術的軟件人員充分運用技術手段，對于那些情節輕微，未影響道路通行、未造成安全后果的違法形態，通過進行歷史數據比對，如果連續 3 個月以上在杭州市范圍內無該違法記錄的，經過交警確認，將免予處罰。
據王騰介紹，目前銀江的智慧交通業務已經覆蓋了地面交通管理、公共交通、軌道交通等多個領域。在地面交通管理領域，公司建立了集感知層、基礎支撐層、數據接入應用層為一體的綜合交通管理控制系統，實現了交通管理的動態化、全局化、自動化、智能化；在公共交通領域，銀江建立了從數據采集到數據分析到數據應用的閉環管控流程，通過先進的調度系統，提升了運行效率，提高了公共交通的便利性；在軌道交通領域，銀江集團自主研發并提供了自動控制系統、城市軌道交通視頻監控系統、鐵路客運服務系統等多種方案，提升了軌道交通運行的安全性與便利性，為旅客提供安全、舒適、便捷、高效的服務。
